[ad_1]
नई दिल्ली: देश की सबसे बड़ी कार निर्माता मारुति सुजुकी का मानना है कि इलेक्ट्रिक्स बड़े पैमाने पर गोद लेने में समय लेगा क्योंकि ग्राहक उन्हें सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बैटरी की सीमा के बारे में चिंता करते हुए अपनी 'प्राथमिक' कारों के रूप में नहीं देखते हैं।
प्रतिद्वंद्वी और दूसरे सबसे बड़े निर्माता हुंडई, हालांकि, यह मानते हैं कि ज्वार ग्रीन्स के पक्ष में बदल रहा है, जिसकी कुल कार की बिक्री में शेयर 2024-25 में अनुमानित 2.7% के मुकाबले वित्त वर्ष 27 द्वारा लगभग 5% से दोगुना हो सकता है।
मारुति, जो संभवतः बड़े कार निर्माताओं की सूची में अंतिम है, जो इलेक्ट्रिक्स लॉन्च करने के लिए हैं, अभी भी हरी कारों को जल्द ही किसी भी समय मुख्यधारा बनने के बारे में संदेह है। “ईवीएस आज प्राथमिक कारें नहीं हैं, बल्कि द्वितीयक हैं। जब तक कि हम रेंज पर ग्राहक की चिंताओं को हल नहीं करते हैं, बुनियादी ढांचे और पोस्ट-बिक्री को चार्ज करते हैं, खरीदारों को विश्वास नहीं होगा। ईवीएस एक माध्यमिक कार बनी रहेगी, जहां संख्या तेजी से बढ़ेगी,” मारुति सुजुकी में वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री), पार्थो बनर्जी ने कहा।
मारुति ने जनवरी में अपने आगामी ईवी – द एविटारा – का अनावरण किया, और इस साल के अंत में इसे लॉन्च करने की योजना बनाई। बनर्जी ने कहा कि सरकार और कार निर्माताओं को ईवीएस पर ग्राहकों की चिंताओं को हल करने के लिए प्रयास करना चाहिए। हुंडई, हालांकि, आशावादी है। हुंडई इंडिया के सीओओ तरुण गर्ग ने टाटा, महिंद्रा, हुंडई, किआ और मारुति जैसे शीर्ष खिलाड़ियों के साथ ईवीएस लॉन्च किया, ग्रीन्स के पक्ष में “ज्वार तेजी से बदल रहा है”। “हम मानते हैं कि वित्त वर्ष 26 के करीब ईवीएस का हिस्सा 3.5% हो जाएगा, और उसके बाद अगले वित्त वर्ष में 5% तक बढ़ जाएगा।”
टाटा मोटर्स ईवी बाजार का नेतृत्व करते हैं, इसके बाद जेएसडब्ल्यू एमजी। ग्राहक इस साल लॉन्च की एक हड़बड़ी देख रहे हैं, जिसमें कई कंपनियों को सड़क पर नए ईवीएस प्राप्त हो रहे हैं, मॉडल लाइन-अप और पहुंच को व्यापक बना रहे हैं। ईवी बिक्री पर मारुति के विचार ऐसे समय में आते हैं जब कंपनी के जापानी माता -पिता सुजुकी ने भी भारत में अपनी इलेक्ट्रिक रणनीति को पुन: प्रस्तुत किया है। 2030 तक छह इलेक्ट्रिक्स लॉन्च करने की प्रारंभिक योजना के खिलाफ, मारुति ने योजना को चार तक नीचे गिरा दिया है।
[ad_2]
Source link

Comments