ट्रम्प ने आयातित कारों पर 25% टैरिफ की घोषणा की: मस्क का टेस्ला एक हिट लेता है, लेकिन अभी भी जीत सकता है

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प बुधवार को सभी आयातित कारों, ट्रकों और प्रमुख ऑटो पार्ट्स पर 25% टैरिफ लगाते हुए एक व्यापक उद्घोषणा पर हस्ताक्षर किए – एक ऐसा कदम जो वैश्विक ऑटो परिदृश्य को फिर से तैयार कर सकता है। जबकि टेस्ला कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर स्थिति हो सकती है, सीईओ एलोन मस्क यह स्पष्ट किया कि उनकी कंपनी अनसुनी नहीं उभरेगी।
“यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि टेस्ला यहां असंतुष्ट नहीं है। टेस्ला पर टैरिफ प्रभाव अभी भी महत्वपूर्ण है,” कस्तूरी एक्स पर एक पोस्ट में लिखा है।

नए टैरिफ, जो 2 अप्रैल को प्रभावी होते हैं, न केवल पूरी तरह से इकट्ठे हुए वाहनों को हिट करेंगे, बल्कि इंजन, प्रसारण, विद्युत प्रणालियों और विदेशों से प्राप्त अन्य महत्वपूर्ण घटकों – मेक्सिको और कनाडा जैसे अमेरिकी सहयोगियों सहित। ट्रम्प प्रशासन ने संकेत दिया है कि लेवी स्थायी हैं और बातचीत के अधीन नहीं होंगे।
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यह क्यों मायने रखती है

ज़ूम इन

बड़ी तस्वीर
ऑटो टैरिफ ट्रम्प के व्यापक व्यापार एजेंडे का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य अमेरिकी विनिर्माण को फिर से आकार देना और विदेशी आयात पर निर्भरता को कम करना है। वे कनाडा और मैक्सिको से आयात करने वाले एक समान कदम की ऊँची एड़ी के जूते पर आते हैं, जो शुरू में देरी कर रहे थे, लेकिन अब पूर्ण कार्यान्वयन के लिए निर्धारित हैं।
ट्रम्प ने बुधवार को कहा, “हम जो करने जा रहे हैं, वह उन सभी कारों पर 25% टैरिफ है जो संयुक्त राज्य में नहीं हैं।” “हम अपने देश में व्यापार करने और अपनी नौकरी लेने के लिए देशों को चार्ज करने जा रहे हैं।”
जबकि व्हाइट हाउस का कहना है कि यूएसएमसीए समझौते के तहत उत्पादित कारें पूर्ण टैरिफ से बच सकती हैं यदि वे सख्त अमेरिकी सामग्री थ्रेसहोल्ड को पूरा करते हैं, तो भागों और वाहनों को प्रमाणित करने की प्रक्रिया अपरिभाषित बनी हुई है। इस बीच, कई वाहन – डेट्रायट के बिग थ्री के लोगों सहित – एक तत्काल वित्तीय निचोड़ का सामना करते हैं।
उदाहरण के लिए, जीएम दक्षिण कोरिया और मैक्सिको से चेवी ट्रैक्स और इक्विनॉक्स जैसे प्रमुख मॉडल आयात करता है। फोर्ड मेक्सिको में एंट्री-लेवल मावरिक और ब्रोंको स्पोर्ट का निर्माण करता है। स्टेलेंटिस (जीप, क्रिसलर, डॉज और रैम के निर्माता) मेक्सिको, कनाडा और यहां तक ​​कि इटली के वाहनों में लाता है।
विदेशी ब्रांडों को भी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। हुंडई और किआ ने पिछले साल अमेरिका में एक मिलियन से अधिक वाहनों का आयात किया था। वोक्सवैगन, टोयोटा, होंडा और बीएमडब्ल्यू भी अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं। विश्लेषकों को उम्मीद है कि नई-कार की कीमतें काफी बढ़ जाएंगी-कुछ मामलों में हजारों डॉलर-बोर्ड भर में।
ऑटोफोरेकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फिओरानी ने ब्लूमबर्ग को बताया, “बहुत कम विजेता हैं।” “उपभोक्ता हार जाएंगे क्योंकि उनके पास पसंद और उच्च कीमतें कम हो जाएंगी।”
छिपा हुआ अर्थ

वे क्या कह रहे हैं

आगे क्या होगा
अमेरिकी सरकार को 2 अप्रैल से शुरू होने वाले आयातित वाहनों और घटकों पर टैरिफ लागू करने की उम्मीद है। विशिष्ट ऑटो भागों पर कर्तव्यों को 3 मई तक शुरू होने वाला है। यूएसएमसीए के तहत उत्तरी अमेरिका में इकट्ठे वाहनों में अमेरिकी सामग्री का आकलन और प्रमाणित करने की एक प्रक्रिया अभी भी विकसित की जा रही है।
ट्रम्प ने आगे की चालों में संकेत दिया है-जिसमें कार ऋण पर ब्याज के लिए कर कटौती शामिल है, लेकिन केवल अमेरिकी-निर्मित वाहनों के लिए। यह टेस्ला के पक्ष में खेल के मैदान को आगे बढ़ा सकता है, खासकर जब यह कम कीमतों को धक्का देता है और ईवी गोद लेने का विस्तार करता है।
“यदि आप कार खरीदने के लिए पैसे उधार लेते हैं, तो आपको ब्याज भुगतान में कटौती करने की अनुमति है … लेकिन केवल अगर कार अमेरिका में बनाई जाती है,” ट्रम्प ने कहा।
तल – रेखा
टेस्ला ट्रम्प के टैरिफ के मद्देनजर कम से कम प्रभावित खिलाड़ियों में से एक के रूप में उभर सकता है, लेकिन यह एक मुफ्त पास नहीं है। लागत बढ़ रही है, इसकी आपूर्ति श्रृंखला के कुछ हिस्से खतरे में हैं, और पूरा उद्योग अस्थिरता और अनिश्चितता की अवधि में प्रवेश कर रहा है।
मस्क की चेतावनी वास्तविकता को रेखांकित करती है: यहां तक ​​कि घरेलू वाहन निर्माता भी तूफान में पकड़े जाते हैं। फिर भी, प्रतिद्वंद्वियों के साथ स्टेटर लागत में वृद्धि और आपूर्ति में व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है, टेस्ला के सापेक्ष लाभ अधिक स्पष्ट हो सकते हैं – अगर यह नए इलाके को अपने पैर खोने के बिना नेविगेट कर सकता है।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)