भारतीय रेलवे 2030 नेट शून्य योजना के लिए परमाणु, सौर, जलविद्युत के मिश्रण का विकल्प कैसे चुनेंगे

भारतीय रेलवे व्यापक गेज मार्गों के पूर्ण विद्युतीकरण को प्राप्त करने की दिशा में प्रगति कर रहा है। (एआई छवि)

भारतीय रेल इसके लिए एक विविध ऊर्जा रणनीति विकसित कर रहा है नेट शून्य 2030 अधिकारियों के अनुसार, परमाणु, सौर, जलविद्युत, पवन और थर्मल स्रोतों को शामिल करना, पहल। रणनीति का उद्देश्य 2030 तक ऑपरेटिंग ट्रेनों के लिए नेशनल ट्रांसपोर्टर के 10-गीगावाट (GW) कर्षण की आवश्यकता को पूरा करना है।
2030 में अपनी ऊर्जा की जरूरतों को पूरा करने के लिए, भारतीय रेलवे का इरादा 3 GW का अधिग्रहण करने का है नवीकरणीय ऊर्जाथर्मल और परमाणु स्रोतों से 3 GW के साथ, जल विद्युत सहित। शेष 4 GW कर्षण आवश्यकता को बिजली वितरण कंपनियों के साथ व्यवस्था के माध्यम से पूरा किया जाएगा।
अधिकारियों ने कहा कि भारतीय रेलवे चालू वित्त वर्ष में व्यापक गेज मार्गों के पूर्ण विद्युतीकरण को प्राप्त करने की दिशा में प्रगति कर रहा है।
2025-26 तक, लगभग 95% ट्रेनें बिजली पर काम करेंगी, रेलवे के प्रत्यक्ष कार्बन उत्सर्जन को कम कर देंगी, जो सालाना 1.37 मिलियन टन तक, 2030 तक स्थिर रहेगी।

भारतीय रेलवे गंतव्य नेट शून्य

एक वरिष्ठ अधिकारी, ईटी से गुमनाम रूप से बोलते हुए, ने कहा, “लगभग 2 GW के आसपास का अनुरोध परमाणु शक्ति रेलवे के लिए बिजली मंत्रालय के लिए बनाया गया है। एक और 2 GW ऊष्मा विद्युत नए संयुक्त उद्यम प्रस्तावों और बिजली खरीद समझौतों से प्राप्त किया जाएगा। “
इसके अतिरिक्त, जलविद्युत परियोजनाएँ 1.5 GW क्षमता के साथ रेलवे बिजली की आपूर्ति के लिए योजना पर विचार कर रहे हैं।
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एक अधिकारी ने कहा, “लगभग 95% ट्रेनें 2025-26 से बिजली पर चल रही हैं, रेलवे का प्रत्यक्ष कार्बन उत्सर्जन प्रति वर्ष 1.37 मिलियन टन तक नीचे आ जाएगा और 2030 तक समान रहेगा,” एक अधिकारी ने कहा कि वनीकरण के उपाय प्रभावी रूप से इन उत्सर्जनों को ऑफसेट कर सकते हैं।
वर्तमान में, भारतीय रेलवे की 90% ट्रेनें विद्युत शक्ति का उपयोग करती हैं, शेष 10% के लिए डीजल लेखांकन के साथ। यह तीन साल पहले से पर्याप्त प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है जब डीजल-संचालित ट्रेनों ने 37% संचालन का गठन किया था।
आधिकारिक ने पुष्टि की, “रेलवे उत्पादन इकाइयों में ऊर्जा दक्षता के माध्यम से कार्बन नकारात्मक प्रथाओं को शामिल करने के लिए भी कदम उठाए जाएंगे और ग्रीन रेलवे स्टेशन। “
इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए संक्रमण पर्यावरणीय लाभों के साथ -साथ वित्तीय लाभ प्रदान करता है। डीजल ईंधन पर रेलवे के खर्च को 2025-26 में of 9,528.53 करोड़ तक कम करने का अनुमान है, जो दस वर्षों में सबसे कम डीजल से संबंधित खर्च को चिह्नित करता है।
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