टेस्ला इंडिया प्रविष्टि: डोनाल्ड ट्रम्प ने क्यों कहा है कि यह एलोन मस्क के टेस्ला के लिए भारत में एक कारखाना स्थापित करने के लिए 'बहुत अनुचित' होगा

मस्क और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प दोनों ने अतीत में ऑटोमोबाइल पर भारत के खड़ी आयात कर्तव्यों के बारे में चिंता व्यक्त की है।

टेस्ला इंडिया एंट्री: पीएम नरेंद्र मोदी के बाद के दिनों में टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क, अमेरिकी राष्ट्रपति मिले डोनाल्ड ट्रम्प कहा है कि भारत में एक कारखाना बनाने के लिए ईवी निर्माता द्वारा कोई भी संभावित योजना 'बहुत अनुचित' होगी। ट्रम्प की टिप्पणियां सीन हैनिटी के कार्यक्रम पर एलोन मस्क के साथ बातचीत के हिस्से के रूप में आईं।
साक्षात्कार के दौरान, अमेरिकी राष्ट्रपति, जिन्होंने जनवरी में अपना दूसरा कार्यकाल शुरू किया, ने टैरिफ के माध्यम से अमेरिका के वैश्विक शोषण पर अपने लगातार रुख पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा, “… दुनिया का हर देश हमारा फायदा उठाता है, और वे इसे टैरिफ के साथ करते हैं। वे बनाते हैं – इसे बनाते हैं – एक कार, व्यावहारिक रूप से, एक उदाहरण के रूप में, भारत को बेचना असंभव है। मैं। मैं। मैं। मैं। पता नहीं कि यह सच है या नहीं, लेकिन मुझे लगता है – “
मस्क ने यह कहकर सत्यापित किया, “टैरिफ 100% आयात कर्तव्य की तरह हैं,” जिसमें ट्रम्प ने टार्फ को “इतना उच्च” बताया।
मस्क और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प दोनों ने अतीत में ऑटोमोबाइल पर भारत के खड़ी आयात कर्तव्यों के बारे में चिंता व्यक्त की है।
व्हाइट हाउस फैक्ट शीट इंगित करती है कि भारत अमेरिकी मोटरसाइकिलों पर 100% टैरिफ का उपयोग करता है, जबकि अमेरिका भारतीय मोटरसाइकिलों पर केवल 2.4% थोपता है।
ट्रम्प ने आगे विस्तार से कहा, “अब, अगर उन्होंने भारत में कारखाना बनाया, तो यह ठीक है, लेकिन यह हमारे लिए अनुचित है। यह बहुत अनुचित है।”
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नीचे व्हाइट हाउस की आधिकारिक वेबसाइट पर उपलब्ध साक्षात्कार से प्रतिलेख का एक हिस्सा है:
राष्ट्रपति: और मैं यह कर रहा था – आप जानते हैं, मैंने चीन टैरिफ पर आरोप लगाया। मैंने सैकड़ों अरबों डॉलर में लिया, और मैं ऐसा कर रहा था। लेकिन जब हम मिले – हमारे पास इतिहास में सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था थी। लेकिन तब हम कोविड के साथ मारा गया, और हमें उस समस्या को हल करना पड़ा, क्योंकि मैं यह कर रहा था- और अब मैंने कहा, मैं वापस आना चाहता हूं और प्राप्ति करना चाहता हूं– क्योंकि दुनिया में हर देश लगभग- हमारे पास एक घाटा है लगभग हर देश के साथ – हर एक नहीं, बल्कि बस के बारे में, बहुत करीब।
और – लेकिन दुनिया का हर देश हमारा फायदा उठाता है, और वे इसे टैरिफ के साथ करते हैं। वे बनाते हैं – इसे बनाते हैं – एक कार, व्यावहारिक रूप से, एक उदाहरण के रूप में, भारत को बेचना उसके लिए असंभव है। मुझे नहीं पता कि यह सच है या नहीं, लेकिन मुझे लगता है –
श्री। मस्क: टैरिफ 100 प्रतिशत आयात शुल्क की तरह हैं।
राष्ट्रपति: टैरिफ इतने अधिक हैं –
श्री। मस्क: हाँ।
राष्ट्रपति: – वे नहीं चाहते हैं – अब, अगर उन्होंने भारत में कारखाना बनाया, तो यह ठीक है, लेकिन यह हमारे लिए अनुचित है। यह बहुत अनुचित है।
और मैंने कहा, “आप जानते हैं कि हम क्या करते हैं?” मैंने कल प्रधानमंत्री मोदी से कहा – वह यहां थे। मैंने कहा, “यहाँ आप क्या करते हैं। हम करने जा रहे हैं – आपके साथ बहुत निष्पक्ष रहें। ” वे दुनिया में उच्चतम टैरिफ को चार्ज करते हैं, बस के बारे में।
Q 36 प्रतिशत?
राष्ट्रपति: ओह, बहुत – बहुत अधिक।
श्री। मस्क: यह 100 प्रतिशत है – ऑटो आयात 100 प्रतिशत है।
राष्ट्रपति: हाँ, यह मूंगफली है। तो, बहुत अधिक। और – और अन्य भी। मैंने कहा, “यहाँ हम क्या करने जा रहे हैं: पारस्परिक। आप जो भी चार्ज करते हैं, मैं चार्ज कर रहा हूं। ” वह जाता है, “नहीं, नहीं, मुझे यह पसंद नहीं है।” “नहीं, नहीं, आप जो भी चार्ज करते हैं, मैं चार्ज करने जा रहा हूं।” मैं हर देश के साथ ऐसा कर रहा हूं।
श्री। मस्क: यह उचित लगता है।

टेस्ला की इंडिया प्लान

टेस्ला अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को भारत में पेश करने की दिशा में ठोस कदम उठा रहा है। अमेरिका में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और एलोन मस्क के बीच हालिया बैठक के बाद, टेस्ला ने मुंबई में खुदरा पदों का विज्ञापन शुरू किया है।
सूत्रों ने टीओआई को बताया कि प्रारंभिक चरण में मुंबई और दिल्ली में खुदरा दुकानों के माध्यम से बिक्री के लिए वाहनों का आयात करना शामिल होगा।
यह विकास टेस्ला से एक गंभीर इरादे को इंगित करता है, जो भारत में संचालन स्थापित करने के लिए, वर्षों के बाद, टेंटेटिव चर्चाओं के बाद। 2024 की शुरुआत में मस्क और मोदी के बीच एक नियोजित बैठक अंतिम समय में रद्द कर दी गई थी, लेकिन वर्तमान प्रगति ने नए सिरे से प्रतिबद्धता का सुझाव दिया।
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कंपनी ने मुंबई में विभिन्न ग्राहक सेवा और प्रशासनिक भूमिकाओं को कवर करते हुए अपनी वेबसाइट और लिंक्डइन पर 13 रिक्तियां पोस्ट की हैं। इनमें बिक्री के संचालन की देखरेख करने के लिए एक स्टोर मैनेजर की स्थिति शामिल है, जो एक शोरूम के लिए योजनाओं का सुझाव देती है। कंपनी डिलीवरी संचालन और ग्राहक सहायता के लिए कर्मचारियों की भी मांग कर रही है। इससे पहले, टेस्ला ने भारत में कुछ कर्मचारियों की भर्ती की थी, लेकिन योजनाओं को निलंबित करने पर अपना रोजगार समाप्त करना पड़ा।
टेस्ला, जो कई वर्षों से भारतीय बाजार के अवसरों का मूल्यांकन कर रहा है, को $ 2 और $ 3 बिलियन के बीच नियोजित निवेश के साथ ईवी नीति का उपयोग करने का अनुमान है। कंपनी ने पहले भारत में एक सस्ती ईवी का उत्पादन करने के अपने इरादे का संकेत दिया, जिसमें क्षेत्रीय निर्यात की योजना के साथ 25-30 लाख रुपये की कीमत सीमा को लक्षित किया गया था। सरकार टेस्ला के प्रस्तावों को अनुकूल रूप से देखती है, विशेष रूप से भारत में Apple के सफल iPhone निर्माण और निर्यात कार्यों के बाद।
ईवी विनिर्माण निवेशों को आकर्षित करने के लिए एक नई योजना की पिछले साल की शुरुआत को व्यापक रूप से टेस्ला को लक्षित करने के रूप में देखा गया था। यदि निर्माताओं ने कम से कम 500 मिलियन डॉलर का निवेश किया और तीन साल के भीतर उत्पादन शुरू किया, तो इस पहल ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 15% के आयात कर्तव्यों को कम किया। कंपनियां इस कम दर पर सालाना 8,000 वाहनों का आयात कर सकती हैं।
$ 40,000 (लगभग 35 लाख रुपये) से अधिक की कीमत वाले वाहनों पर आयात शुल्क को 100% से 70% तक कम करने का हालिया केंद्रीय बजट का निर्णय टेस्ला की रणनीति को और अधिक प्रभावित कर सकता है।
यद्यपि बुनियादी सीमा शुल्क में 30% की कमी आई है, 10% कृषि बुनियादी ढांचे और विकास उपकर (AIDC) के साथ 10% सामाजिक कल्याण अधिभार के प्रतिस्थापन ने समग्र कर बोझ को बनाए रखा।